Гибрид Karma Revero GTS похвастал не одной лишь динамикой

При беглом взгляде кажется, что Revero GTS точно копирует более простую версию GT. Отличить их можно по углепластиковому экстерьерному пакету (спойлер, диффузор, пороги), положенному «джи-ти-эске», и шильдикам GTS на передних крыльях.

Калифорнийская компания Karma Automotive показала на автошоу в Лос-Анджелесе обещанный седан 2020 Revero GTS, являющийся более динамичной версией известной модели Revero GT. На стенде фирмы GTS составил компанию концепту Karma SC2. Первое, чем должен привлечь GTS, — это заметное улучшение динамики: разгон с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) сократился с 4,5 с до 3,9 с. (Максималка в 209 км/ч ограничена электроникой.)



Напомним, что Revero является гибридом последовательного типа. Это означает, что турботройка BMW 1.5 тут занята исключительно вращением генератора для пополнения запаса электричества в батарее. А задние колёса модели приводят в движение два электродвигателя.

Любопытно, что суммарная мощность тяговых электромоторов Revero GTS, в сравнении с Revero GT, осталась прежней (543 л.с.), а вот максимальный крутящий момент поднят с 746 Н•м до 861. Электромоторы получают переменный ток от собственных инверторов Кармы, а тягу передают на колёса через простые редукторы, при этом раздельное управление моторами даёт машине векторизацию тяги. Авторы модели сообщили о модернизации её подвески (изменены втулки рычагов и амортизаторы), а также тормозных суппортов. Важным приобретением Revero объявлена 570-ваттная восьмиканальная аудиосистема Soloscape 7.1 собственной разработки фирмы Karma.



Руль получил сенсорные клавиши с тактильным откликом, а интерьер — вставки из дуба и вяза, привозимых с гор Санта-Моника, и натуральную кожу шотландской фирмы Bridge of Weir.

Занятно работает здесь лонч-контроль. Поскольку ДВС совсем не связан с колёсами, сперва кажется, что для наиболее быстрого старта на Карме Revero GTS нужно просто нажать на педаль акселератора, как и в чистых электрокарах. Однако процедура напоминает таковую на машинах с классической трансмиссией («автоматом» или «роботом»). Активировав спортивный режим, водитель одновременно нажимает на педали газа и тормоза.

В этот момент ДВС выводится на повышенные обороты (4000 об/мин), чтобы с началом разгона сразу же дать электромоторам максимальный ток, который будет суммирован с током, выдаваемым тяговой батареей. Машина ведёт обратный отсчёт до старта и рапортует о готовности к нему. При отпускании педали тормоза автомобиль срывается с места. При этом на приборке высвечивается полученное время разгона до 60 миль/ч.



Внешний углепластиковый пакет дополнен небольшим декором из углеволокна в салоне.

В числе достоинств новой Кармы названы система активного шумоподавления, улучшенная электронная архитектура с более быстродействующим интерфейсом, обновление ПО «по воздуху», сиденья с вентиляцией. Водитель Revero GTS волен выбирать между режимами Stealth (движение без запуска ДВС), Sustain (с автоматическим включением ДВС-генератора для подзарядки батареи по мере надобности) и Sport (принудительная активация ДВС-генератора для обеспечения электромоторов максимально возможным током). Литиево-ионный аккумулятор ёмкостью 28 кВт•ч позволяет Карме проехать до 129 км только на электричестве, общий же запас хода с учётом бензина равен 579 км. Производство седана Karma Revero GTS начнётся в первом квартале 2020 года, а заказы на эту версию компания начала принимать уже сейчас. Объявлена и цена: $149 950 (9,59 млн рублей).

Источник: labuda.blog

уникальные шаблоны и модули для dle